Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô trong nước đòi hỏi việc tiêu hóa, hấp thụ và cải tiến nhiều mẫu xe nhập khẩu. Ngoài ra, một lượng lớn nguyên liệu và linh kiện cần phải đạt được sự địa phương hóa để đảm bảo chất lượng của chúng phù hợp với xe gốc. Do đó, việc kiểm tra và điều khiển các chỉ số hiệu suất trở thành vấn đề then chốt.

    Trong quá trình lắp ráp hàn mạch của bộ tản nhiệt ô tô và bộ tản nhiệt giữa, có thể hình thành các lỗ hổng nhỏ. Các lỗ hổng này trong quá trình vận hành sẽ trở thành điểm rò rỉ của chất lỏng làm mát, trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Trong sản xuất bộ tản nhiệt, việc dò rò rỉ, đặc biệt là rò rỉ nhỏ, là vấn đề mà nhà sản xuất rất quan tâm.

    Hiện tại, các phương pháp kiểm tra phổ biến sử dụng có độ nhạy thấp, khó phát hiện được rò rỉ nhỏ. Tuy nhiên, thiết bị dò rò rỉ được thiết kế dựa trên nguyên lý chênh lệch áp suất cung cấp khả năng dò rò rỉ chính xác và nhạy bén, với độ chính xác cao và sai số tối thiểu. Thiết bị này đã được áp dụng thành công trong dây chuyền sản xuất bộ tản nhiệt giữa của một số mẫu xe, hiệu quả đảm bảo tính kín của sản phẩm.

    Quá trình kiểm tra bắt đầu bằng cách lấp đầy bộ tản nhiệt bằng không khí nén đã được lọc. Cảm biến áp suất đo áp suất và chuyển đổi nó thành tín hiệu mở/đóng thông qua thiết bị đo thứ cấp để điều khiển van điện từ. Khi áp suất đạt đến áp suất làm việc đã đặt trước, van điện từ đóng, mất điện, hệ thống bước vào giai đoạn giữ áp suất.

    Nếu có rò rỉ, áp suất hệ thống sẽ giảm dần. Nếu không có rò rỉ, hai bên của cảm biến chênh lệch áp suất giữ nguyên bằng nhau, đầu ra bằng không, cho đến khi kiểm tra kết thúc, cho thấy tính kín tốt. Nếu có rò rỉ, sẽ hình thành chênh lệch áp suất giữa các buồng cảm biến, tạo ra tín hiệu chênh lệch áp suất. Tín hiệu này được so sánh với giá trị đã đặt trước thông qua thiết bị đo thứ cấp và chuyển đổi van điện từ. Khi cường độ tín hiệu đạt đến ngưỡng đã đặt trước, hệ thống điều khiển kích hoạt cảnh báo nghe nhìn, cho thấy sự không tốt của tính kín.