Hầu như tất cả các động cơ đốt trong đều phụ thuộc vào bộ điều chỉnh nhiên liệu để duy trì hoạt động bình thường của hệ thống nhiên liệu. Chức năng chính của bộ điều chỉnh nhiên liệu là điều chỉnh áp suất nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu để phù hợp với các điều kiện vận hành khác nhau của động cơ và nhu cầu nhiên liệu. Sự điều chỉnh này thường được thực hiện thông qua việc thay đổi áp suất nhiên liệu. Một số bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu sử dụng màng cơ học hoạt động bằng chân không, trong khi những bộ khác được trang bị bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu điện tử.

    Bất kỳ vấn đề nào liên quan đến bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đều có thể dẫn đến sự suy giảm hiệu suất của xe và các sự cố tiềm ẩn. Áp suất nhiên liệu quá cao hoặc quá thấp sẽ trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất cháy của động cơ, dẫn đến sự giảm động lực, tăng tiêu thụ nhiên liệu, thậm chí là sự hỏng hóa của động cơ. Khi thử nghiệm máy bơm nhiên liệu và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, việc thiết lập chính xác các thông số là rất quan trọng.

Các thông số thử nghiệm máy bơm nhiên liệu

    Phạm vi tỷ lệ rò rỉ: 0,2SCCM đến 2,0SCCM

    Phạm vi áp suất thử nghiệm: 40-90psig

    Những thông số này đảm bảo rằng máy bơm nhiên liệu cung cấp áp suất nhiên liệu ổn định trong các điều kiện vận hành khác nhau, ngăn ngừa các vấn đề về hiệu suất do biến động áp suất.

Phương pháp thử nghiệm rò rỉ tăng áp suất

Sự giảm áp suất:

    Đây là phương pháp thử nghiệm đơn giản và trực tiếp nhất, nhưng có độ nhạy thấp và chu kỳ thử nghiệm dài hơn. Phù hợp với các ứng dụng có yêu cầu độ chính xác thử nghiệm không cao.

Sự giảm áp suất chênh lệch:

    Đây là phương pháp nhạy hơn so với thử nghiệm giảm áp suất đơn giản, chu kỳ thử nghiệm ngắn hơn, có thể phát hiện rò rỉ nhanh hơn. Phù hợp với các ứng dụng có yêu cầu về độ chính xác và hiệu quả cao.

Lưu lượng khối lượng:

    Chi phí cao hơn, nhưng hoạt động tốt trong thử nghiệm hàng loạt, cung cấp đo lường lưu lượng chính xác.

Phổ khí heli:

    Cung cấp độ nhạy cao nhất, nhưng cũng làm tăng chi phí nhiều nhất. Thông thường không sử dụng cho các thử nghiệm lắp ráp các thành phần này.

Thử nghiệm tăng áp suất:

    Phương pháp này trước tiên tiến hành rút chân không khỏi thành phần được kiểm tra. Khi không khí bên ngoài đi qua đường rò rỉ vào thành phần, thiết bị kiểm tra rò rỉ theo dõi sự gia tăng áp suất.

    Không giống như thử nghiệm giảm áp suất, phương pháp này tránh được khó khăn trong việc đo các biến động áp suất nhỏ trong hệ thống áp suất cao. Nếu thử nghiệm tăng áp suất vượt quá một áp suất khí quyển, điều đó chỉ ra rằng không có rò rỉ. Do hiệu ứng giải khí, có thể có một số đo lường phi tuyến tính khi bắt đầu thử nghiệm, nhưng màn hình có thể nhanh chóng hiển thị sự rò rỉ thực sự.